MOTO BETA RR 350 4 TEMPO

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A Beta chega ao mercado com um alcance mais amplo do que nos anos anteriores. A filosofia Beta é garantir que cada tamanho de motor tenha sua própria personalidade distinta, de modo a atender às necessidades específicas de cada piloto.

É claro que não houve falta de atualizações em toda linha existente, com melhorias decorrentes das extensas experiências em corridas.

Nos últimos dois anos a Beta ganhou dois títulos no Campeonato Mundial do EnduroGP de Fabricantes, um titulo Mundial nas Categorias Enduro3 e EnduroGP com Steve Holcombe, um titulo no Enduro Junior com Brad Freeman e duas vitórias no Assoluti d’Italia. O trabalho concentrou-se na configuração do motor e chassis, com especial atenção às suspensões dianteira e traseira, agora equipadas com a linha Premium ZF Sachs, de linha superior e mais avançada do que as utilizadas anteriormente.

Principais Características dos Modelos 4T

RR 350: Esta é a moto mais fácil de pilotar da linha de modelos 4 tempos, seu motor favorece a alta rotação, porém proporciona uma entrega de potência muito linear.

Após o desenvolvimento intensivo e o refinamento técnico, os novos recursos dos modelos RR 2019 podem ser resumidos como:

MOTOR:

Novo Controle do Acelerador: projetado pela Domino exclusivamente para a Beta, para melhor resposta do motor a torções mínimas do acelerador, aperfeiçoando a tração, mesmo em terrenos difíceis.

Novo Mapeamento: sutilmente refinado para todas as cilindradas de motor, combinado com a excelente resposta do novo controle de aceleração.

Acionador de Embreagem com Diâmetro Maior: dá ao manete da embreagem uma sensação mais suave e responsiva.

CHASSI:

Nova Suspensão Dianteira ZF Sachs (ø 48 mm) com Novos Sistemas de Ajustes: permitem ajustes de compressão, retorno e pré-carga da mola em até 20 mm em suas tampas superiores, podendo ser ajustadas sem ferramentas, mesmo enquanto em uso da motocicleta.  A suspensão também conta com um novo sistema de cartuchos, que garantem maior estabilidade, como também novo tratamento de anodização dos cilindros e buchas internas para menor atrito e maior durabilidade.

Novas Bases das Suspensões: mais resistentes e leves.

Novos Protetores das Suspensões: projetados em conjunto com as novas bases, combinam praticidade e design.

Novo Shock Traseiro ZF Sachs Totalmente Redesenhado: com novo pistão de ø 46 mm mais compacto e cerca de 300g mais leve. Foi projetado para garantir uma operação mais estável à medida que a temperatura do óleo varia, aumentando a sensibilidade, o conforto e a tração. A base superior e o reservatório também foram redesenhados para aprimorar o sistema, reduzindo o peso e volume. A nova mola também é mais leve.

Novos Gráficos e Cores.

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